特長・構造

新素材採用D-Shape外側電極とルテニウム配合中心電極!
驚きのつきぬける加速感を実現!

2輪専用スパークプラグとして、スパークプラグに求められる様々な性能(加速性・耐久性・耐汚損性・燃費・始動性等)を向上。Dの断面形状をした外側電極(D-Shape外側電極)とルテニウム配合中心電極で抜群の燃焼効率を実現しました。

MotoDXプラグの特長・構造画像1

混合気の流れを阻害しにくい電極形状!
効効率よく火花ギャップに混合気を導きます。

MotoDXプラグの特長・構造画像2

※外側電極側から見たイメージ図

MotoDXプラグの特長・構造画像3

火炎の拡がりを阻害しにくい電極形状! より球状に近い理想的な燃焼を実現!

MotoDXプラグの特長・構造画像4
MotoDXプラグの特長・構造画像5

製品の魅力

D-Shape外側電極による優れた着火性!
スムーズな火炎の拡がりを実現!

理想的な火炎の拡がりを実現。標準プラグ・イリジウムIXと比較し、より始動性が向上しました。

MotoDXプラグの特長・構造画像6

※写真は燃焼状態を高速度カメラにて撮影したものです。

レスポンスに優れた加速性

抜群の着火性能により加速時のスロットルレスポンスが向上。低~高回転域までストレス無くエンジンの性能を引き出し優れた着火性を実現します。

加速性

0.2UP

(標準プラグ比)
MotoDXプラグの特長・構造画像9

燃焼効率の向上により燃費を改善

信号待ちや渋滞でのアイドリング状態でも、MotoDXプラグは効果を発揮。アイドル燃費テストでも、標準プラグに比べ2.3%ガソリン消費量が少なくなります。

アイドル燃費

2.3UP

(標準プラグ比)
MotoDXプラグの特長・構造画像11

サーモクリアランスの拡大。
くすぶり・かぶりに強い新構造!

絶縁体先端部のサーモクリアランスを拡大。火花リークを防ぎ、優れた着火性を常に保ちます。

MotoDXプラグの特長・構造画像12

ロングライフを実現

新素材を採用したD-Shape外側電極とルテニウム配合中心電極により耐久性が向上。

MotoDXプラグの特長・構造画像13

品番ラインアップ

品 番 ネジ径(mm) ネジ長(mm) 六角対辺(mm) 端子形状 1個箱
ストックNo.
希望小売価格(税抜)
CPR6EDX-9S 10 19 16 ネジ形 95791 ¥2,200
CPR7EDX-9S 10 19 16 ネジ形 96553 ¥2,200
CPR8EDX-9S 10 19 16 ネジ形 95321 ¥2,200
CPR9EDX-9S 10 19 16 ネジ形 97894 ¥2,200
CR7EDX-S 10 19 16 ネジ形 95649 ¥2,200
CR8EDX-S 10 19 16 ネジ形 91582 ¥2,200
CR9EDX-S 10 19 16 ネジ形 91579 ¥2,200
CR8EHDX-9S 10 19(半ネジ) 16 ネジ形 93398 ¥2,200
CR9EHDX-9S 10 19(半ネジ) 16 ネジ形 91566 ¥2,200
CR6HDX-S 10 12.7 16 ネジ形 90708 ¥2,200
CR7HDX-S 10 12.7 16 ネジ形 97593 ¥2,200
LMAR8ADX-9S 10 26.5 14 ネジ形 94965 ¥2,300

CM

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